滴滴无人驾驶网约车的扩张正以一种近乎掠夺的方式挤压常规司机的生存领地。2025 年，其已在全国 40 个城市实现规模化运营，无人车数量突破 8 万辆，日均订单量达 900 万单，较 2023 年增长 18 倍，这些订单直接蚕食着常规司机的生计来源。
在订单抢夺战中，无人驾驶网约车凭借平台的算法倾斜占据绝对优势。机场、高铁站、商业中心等高频高价值订单中，90% 被无人车收入囊中，常规司机只能捡拾郊区、夜间等低价值订单，这类订单的均价不足前者的四分之一。全国范围内，常规网约车司机的日均订单量较去年下降 58%，其中高价值订单占比从 35% 暴跌至 8%，收入降幅普遍超过 60%，近四成司机月收入已不足 2000 元。
成本压力的叠加让生存更加艰难。常规司机需承担车辆租金、燃油费、平台抽成等固定成本，在订单锐减的情况下，每单的实际收益被严重稀释。数据显示，常规司机的单均净利润较两年前下降 72%，有 62% 的司机表示 “每天开 10 小时车，扣除成本后所剩无几”。更残酷的是，平台为推广无人车，正逐步取消对常规司机的订单补贴，抽成比例却从 20% 提高至 25%，进一步压缩利润空间。
生存空间的萎缩速度远超预期。按照当前扩张速度，2026 年滴滴无人车将覆盖全国 80 个城市，订单量占比升至 75%；2028 年，这一比例将突破 90%，意味着常规司机能分到的订单仅为总量的 10%。届时，全国 1300 万常规网约车司机中，至少 1000 万人将面临 “接不到单、赚不到钱” 的绝境，其中超 70% 的司机因缺乏转型技能，可能彻底失去收入来源。无人驾驶网约车的崛起，正在对常规司机的生存空间进行一场不留余地的绞杀。
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